Rimorchio a pianale per 18 ruote
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Rimorchio a pianale per 18 ruote

Rimorchio a pianale per 18 ruote

Un rimorchio a pianale a 18-ruote è un-veicolo da trasporto pesante composto da una motrice e un rimorchio piatto,-a pianale aperto, ampiamente utilizzato in regioni che seguono standard non europei/americani (ad es. Asia, Africa, America Latina). A differenza dei rimorchi chiusi o specializzati, i pianali offrono una versatilità senza pari per il trasporto di carichi di grandi dimensioni, pesanti o di forma irregolare. Di seguito è riportata una panoramica dettagliata delle loro caratteristiche, applicazioni e adattamenti regionali.
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Descrizione

Introduzione ai rimorchi a pianale a 18 ruote

 

Elenco dei parametri

 

MODELLO N.

HT9371TJZG

CERTIFICAZIONE

ECE,GCC,CE,ISO9001, DOT,CCC,ISO/TS16949, SGS

BATTISTRADA

1820MM

TIPOLOGIE DI SISTEMI DI SOSPENSIONE

TIPO A BRACCIO A CROCE

NUMERO ASSE

2-3-4-5 ASSI

AUTO-DUMPING

NON AUTO-DUMPING

MATERIALE

STEE

PRODOTTO

SEMI-RIMORCHIO CONTAINER A TRE ASSI DA 40 TONNELLATE DA 40 PIEDI-

ASSALI

MARCHIO BPW/FUWA

SISTEMA FRENANTE

VALVOLA DI FRENATURA WABCO

PACCHETTO TRASPORTO

IN NUDO, CON NAVE BULK/RORO

MARCHIO

HENGTON

CODICE SA

8716391000

CAPACITÀ DI CARICO

20-60TONNELLATE

PASSO DELLA RUOTA

7000-8000MM

GRADO

PESANTE

FORMA

RIMORCHIO PIANALE

NUMERO PNEUMATICO

8-12 -16-20PNEUMATICI,TRIANGOLO/MARCA DOPPIA MONETA

SISTEMA FRENANTE ANTI-BLOCCAGGIO ABS

NESSUN SISTEMA FRENANTE ANTI-BLOCCAGGIO ABS

CONDIZIONE

NUOVO

SOSPENSIONE

MOLLA A BALESTRA

SOSPENSIONE/SOSPENSIONE PNEUMATICA

GAMBE DI ATTERRAGGIO

JOST

ALTRO DISEGNO

DESIGN PERSONALIZZATO OEM

SPECIFICA

12500-16000X2500-3000X1650MM

ORIGINE

MADE IN CHINA

CAPACITÀ PRODUTTIVA

5000UNITÀ/ANNO

 

Un rimorchio a pianale a 18-ruote è un-veicolo da trasporto pesante composto da una motrice e un rimorchio piatto,-a pianale aperto, ampiamente utilizzato in regioni che seguono standard non europei/americani (ad es. Asia, Africa, America Latina). A differenza dei rimorchi chiusi o specializzati, i pianali offrono una versatilità senza pari per il trasporto di carichi di grandi dimensioni, pesanti o di forma irregolare. Di seguito è riportata una panoramica dettagliata delle loro caratteristiche, applicazioni e adattamenti regionali.

 

Design e specifiche

 

Struttura: Presenta un piano rinforzato in acciaio o legno senza sponde o tetto, che consente il caricamento dall'alto/laterale.

Dimensioni: solitamente lungo 12–14 metri, con 3–4 assi per distribuire il peso in base alle normative locali (ad esempio, GB1589 cinese o CMVR indiano).

Capacità di carico: Varia da 30 a 50 tonnellate, a seconda della configurazione degli assi e delle leggi stradali regionali.

Sospensione: utilizza spesso sospensioni pneumatiche meccaniche o semplificate per l'efficienza dei costi nei mercati in via di sviluppo.

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Applicazioni chiave

 

Costruzione: Trasporta travi in ​​acciaio, lastre di cemento e macchinari pesanti.

Agricoltura: sposta trattori, raccolti o attrezzature per l'irrigazione.

Logistica industriale: ideale per tubi, pale di turbine eoliche o altre merci non-container.

 

Vantaggi rispetto ai rimorchi chiusi

 

Flessibilità: Può ospitare carichi di qualsiasi forma/dimensione con restrizioni minime.

Costo-Efficacia: Minore manutenzione e nessuna necessità di attrezzature di carico specializzate.

Adattabilità regionale: Progettato per terreni accidentati e norme sulle emissioni meno rigorose (ad esempio, senza requisiti Euro-6/EPA).

 

Considerazioni sull'acquisto

 

Ispezione: dai priorità all'integrità del telaio, alle condizioni degli pneumatici e ai sistemi frenanti (spesso freni a tamburo nei mercati-sensibili ai costi).

Conformità normativa: Garantire l'allineamento con le leggi locali sui trasporti (ad esempio, limiti di peso, standard di illuminazione).

 

I rimorchi a pianale a 18-ruote conformi agli standard non occidentali sono indispensabili per le industrie che richiedono soluzioni di trasporto robuste e adattabili. La loro semplicità, l’elevata capacità di carico utile e la convenienza li rendono la scelta preferita nelle economie emergenti.

 

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